條帶運(yùn)轉(zhuǎn)體減速器軸承端蓋有的即使有回油槽，但在安裝時(shí)，回油槽的回油孔不在軸的低位置，使油順軸的根部底漏出。

處理減速器漏油的措施針對(duì)減速機(jī)的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過(guò)大的情況，我們對(duì)減速器輸出軸的磨損部分進(jìn)行修補(bǔ)、研磨，以減速器軸的同心度和表面的光潔度，并且按照減速器輸出軸的現(xiàn)有尺寸重新進(jìn)行加工軸承端蓋，并配備合理的油檔圈、骨架密封圈。

針對(duì)減速器軸承端蓋沒(méi)有密封圈和回油槽的情況，把原有的軸承端蓋進(jìn)行加厚，重新加工（原來(lái)的軸承端蓋厚28mm，現(xiàn)在我們改造加工成厚38mm）并在軸承端蓋內(nèi)側(cè)安裝了骨架密封圈進(jìn)行密封。

在軸承端蓋骨架密封圈外側(cè)再加一道油檔圈，這個(gè)油檔圈也安裝在軸承端蓋內(nèi)，在油檔圈上加工回油槽，并將油檔圈固定在軸承端蓋內(nèi)，在油檔圈回油槽的低處加工回油孔（同時(shí)，在軸承端蓋外側(cè)作好標(biāo)志，以便在安裝時(shí)以油檔圈的回油孔在軸的低處），使減速器內(nèi)的齒輪擠壓出的高壓齒輪油沖到油檔圈上，被油檔圈攔截，經(jīng)油檔圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通過(guò)油檔圈也被安裝在里側(cè)的骨架密封圈擋住，然后經(jīng)過(guò)油檔圈流回油箱。改造后的皮帶輸送機(jī)的減速器，通過(guò)幾年來(lái)運(yùn)行檢驗(yàn)，減速器的改造非常成功，從而了減速器輸出軸根部漏油問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)減速器軸承端蓋的改造，增加骨架密封圈和檔油圈對(duì)油進(jìn)行密封，固定了回油孔的位置，回油槽的，從而提高減速器輸出軸的密封效果，延長(zhǎng)了減速器的使用壽命，節(jié)省了人力、物力，降低了生產(chǎn)成本，了設(shè)備周?chē)沫h(huán)境衛(wèi)生，為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供了。